Com a busca crescente por veículos ecológicos e o forte apoio governamental, os novos veículos energéticos estão se tornando cada vez mais populares. Muitas vezes ouvimos pessoas falando sobre eles, e com isso vem a questão da velocidade de carregamento, pois impacta diretamente na experiência do usuário. Vejamos os fatores que influenciam essa velocidade:
1. Velocidade de carregamento da estação de carregamento Ev
Simplificando, quanto maior for a potência de saída de uma estação de carregamento Ev, menor será o tempo de carregamento. No entanto, atualmente, as estações de carregamento Ev Charging Station são divididas em estações de carregamento AC e DC, que podemos discutir separadamente. Em relação às estações de carregamento CA, a maioria das estações de supercarregamento refrigeradas a ar de movimento lento ou caixas de carregamento na China usam carregamento de 220 V CA, com correntes de entrada e saída de 16A ou 32A, respectivamente. A potência de saída teórica pode atingir 3,3 kW ou 6,6 kW, respectivamente. Considerando uma perda de energia de 10%, a velocidade de carregamento CA ainda é relativamente lenta.
2. O impacto dos carregadores de bordo no carregamento do veículo: Durante todo o processo de carregamento da bateria AC/AC, o carregador de bordo participa do processo de conversão atual. Geralmente, a corrente CA é convertida em energia CA pelo carregador integrado e armazenada como energia na bateria de lítio. Portanto, acredita-se que a potência de saída do carregador integrado deva ser compatível com a potência de saída CA/CA, normalmente em torno de 3-3 kW. Mesmo com a Super Estação de Carregamento Resfriada a Ar usando maior potência de saída, a corrente de entrada é de apenas cerca de 16 A e a velocidade de carregamento não é rápida. No entanto, é previsível que, com o aumento do consumo de energia das novas baterias de lítio para veículos energéticos, a potência de saída dos futuros carregadores de bordo seja superior a 6 kW para satisfazer os requisitos dos clientes em termos de velocidade de carregamento. Durante uma pesquisa na Super Estação de Carregamento Resfriada a Ar, descobriu-se que o novo carregador de energia para veículos da Senova poderia atingir 220V/32A. Uma investigação mais aprofundada revelou que a potência de saída do carregador integrado poderia atingir 6 kW.
4. As desvantagens das baterias de íon-lítio: Na Super Estação de Carregamento Resfriada a Ar com potência fixa de entrada e saída, quanto maior a capacidade da bateria, menor será o tempo de carregamento. Isto é semelhante a um problema matemático simples: ao despejar água em uma piscina através de um cano do mesmo tamanho, quanto maior a piscina, mais tempo leva para encher. Além disso, a densidade de energia das baterias de íon-lítio é geralmente maior do que a das baterias de polímero de íon-lítio. Portanto, para a mesma série de veículos, se a autonomia necessária for a mesma, uma bateria de íons de lítio certamente exigirá menos energia do que uma bateria de polímero de íons de lítio, e sua velocidade de carregamento será naturalmente mais rápida.
